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13 Mai 2019

Hydraulikbremse Zugmaschine für Anhängefahrzeug

Anhängefahrzeug

Wie wirkt das hydraulische Bremssystem mit zwei Ausgängen für Anhängefahrzeuge von SDF auf das Anhängefahrzeug?

Die von SDF angebotenen Ausgänge werden in der Delegierten Verordnung (EU) 2015/68 (ABl. vom 23.01.2015) in Absatz 2.1.5 festgelegt:•    Hydraulische Verbindungsleitung laut der Norm ISO 5676:1983 (männlicher Anschluss an der Zugmaschine und weiblicher Anschluss am Anhängefahrzeug).•    Hydraulische Zusatzleitung laut Norm ISO 16028:2006, Größe 10 (männlicher Anschluss an der Zugmaschine und weiblicher Anschluss am gezogenen Fahrzeug).

Außerdem wird als Voraussetzung festgelegt, dass das Anhängefahrzeug vor der Zugmaschine zu bremsen beginnt.In der Verordnung 2015/68 wird zwischen Zugmaschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 40 km/h und Zugmaschinen mit höheren Geschwindigkeiten unterschieden. Für den ersten Fall bietet SDF die Bremsenoption „Ta“ an, für den zweiten Fall die Option „Tb“.

Für die Option Ta steht ein hydraulisches Logikventil für den Bremsvorgang des Anhängefahrzeugs zur Verfügung. Der Hydraulikanschluss über die Steuerleitung (ISO 5676) liefert bei laufendem Motor den Druck für den hydraulischen Bremsvorgang (0 bis 150 bar). Das ist der für das Auslösen der Bremsen erforderlichen Druck und stellt die Hauptlösung dar.Der Hydraulikanschluss der Zusatzleitung (ISO 16028) liefert bei aktiviertem Magnetventil einen Druck zwischen 15 und 35 bar zum Auslösen der Bremsen (On/Off des Magnetventils).

Bei der Option Tb (Zugmaschine mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 40 km/h) wird zusätzlich zu dem Druck, den das Hydrauliksystem liefert (bis 150 bar), ein proportional wirkendes PSV-Sicherheitsventil mit einem Druck von 3,5 bis 17,8 bar eingesetzt. In diesem Fall muss die Zugmaschine mit einem Ventil für die Feststellbremse und einem Sensor für die graduelle Steuerung der Sekundärbremsung (Fünfstift- oder Siebenstift-Steckverbinder gem. ISO 7638:2003) ausgestattet sein.

Da die in Spanien die Höchstgeschwindigkeit für Zugmaschinen mit Anhängern bei 25 km/h liegt, ist der Anschluss nach ISO 5676 zu empfehlen. Der Ausgang (Druck) der Zusatzverbindung wird über Logik-Magnetventile gesteuert, die unterschiedlich konfiguriert sind, um der Nachfrage in den verschiedenen Ländern gerecht zu werden.

Detaillierte Informationen zu allen Fragen im Zusammenhang mit Bremsen von Zugmaschinen und Anhängern findet sich in der Delegierten Verordnung (EU) 2015/68, die umfassend auf dieses Thema eingeht.

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